Обзор F1 2011

F1 2011 – могла бы учесть ошибки предыдущей части и Codemasters могли бы придать ей лоску – получилась бы гонка на «отлично», но работа над ошибками затянулась, а перфекционизм, который начал чувствоваться в решениях игровой студии, чуток зашкаливать.

Первое, что вы увидите – обновленный падок (зона, в которой стоят трейлеры гоночных команд), в котором вы как всегда и размещаетесь. Паддок – это главное меню игры, как и в прошлой части. Начиная карьеру, у вас сразу же берут интервью: здесь вас встречает журналист, которому вы представляетесь и заявляете, как ни в чем не бывало, за какую команду вы будете выступать в своем первом сезоне F1. Забегая вперед, скажу, что я выбрал команду Marussia Virgin Racing. Почему? Думаю, ни у одного человека, пролистывающего автомобильные новости, не возникнет вопросов. Однако, уже в первом выборе кроется, на мой взгляд, большая оплошность разработчиков. Дело в том, что в отличие от F1 2010, вам предлагают выбор не из 3 молодых команд (тогда это были Hispania Racing Team, Virgin Cosworth и Lotus), а разом из 5 команд, занявших последние места в прошлом кубке Конструкторов, то есть почти половины пелотона (основная группа гонщиков в гонке) – HRT (та же Hispania), Marussia Virgin Racing, Lotus, а также Williams и Force India. В чем же оплошность, спросите вы. Дело в том, что у трех молодых команд нету системы KERS (Kinetic Energy Reduction System) – аналога закиси азота в гонках Формулы 1, а у Williams и Force India – эта система есть, то есть вы разом можете уйти от пути пребывания в хвосте пелотона и пропуска более быстрых болидов на круг, и можете рассчитывать на места в первой десятке.

Как только вы расскажете о себе в Каталонии, на предсезонных стартах; о вас напишут новости, а также оповестят о последних обновлениях в правилах Формулы 1. После этого вы попадаете в свой фургон. Теперь ваш агент общается с вами по громкой связи и электронной почте. В компьютере, помимо почты, вы найдете информацию о ситуации в Кубке Пилотов и Кубке Конструкторов. Справа от огромной плазмы вы можете выбрать раскраску вашего шлема, слева висит календарь, благодаря которому вы и можете выбрать следующую гонку, там же вы выбираете и параметры.

Что касается параметров гонки – изменения мизерны. Исчезла дистанция в 30 процентов, остальную сложность вы вольны настроить сами – они остались без изменений. Что касается личных ощущений сложности игрового процесса, на мой взгляд, он стал легче. Мне легко удалось отказаться от настроек, на которых я ездил в F1 2010 – там были большие проблемы с износом покрышек и горючим, а также с флагами и разрушением болида. В F1 2011 после первой же гонки я поставил симуляцию шин и горючего, а дальше включил полную симуляцию по флагам и разрушению. Дальше начал увеличивать уровень соперников, потому что сначала надо научиться ездить с полной симуляцией, а потом и соперника улучшить, на мой взгляд.

Хотя уже в самом начале, я занял 3 место в квалификации и 4 в гонке, но я напоминаю – сложность соперников – это главное!

Что касается непосредственно гонок. Если в F1 2010 я замечал баланс, сместившийся в сторону хардкора, сегодняшнее преображение – аркадные гонки. Большинство ключевых фишек на данном этапе осталось, но вот само управление машиной стало другим, гоночный болид начал вести себя совершенно по иному, стал более послушным. При этом изменения в камерах весьма заметно и вот оно, как раз, к лучшему. Теперь вид из кабины, не знаю более реалистичный ли, но во всяком случае ты не ощущаешь себя гномом, которого запихнули в огромную бочку, откуда только глаза торчат. В F1 2011 вид из кабины стал более широким, посадка пилота стало выше и можно увидеть вход в поворот гораздо четче. При этом абсолютно потерялся вид болида с телевизионной камеры, которая стоит сверху на воздухозаборнике. Если в F1 2010, я предпочитал эту камеру, которая казалась наиболее знакомой по телетрансляциям, то в F1 2011 – я им почти не пользуюсь. Теперь мой личный выбор сместился в вид от третьего лица, либо вид из кабины пилота.

Игровые индикиторы также подверглись работе над ошибками. Главное положительное изменение, появилась отдельная вкладка в меню, где показывается температура тормозов, покрышек и двигателя, а также разрушения болида и шин. В третьей вкладке появилась важная информация относительно вашего болида. В гонках это – количество топлива (поскольку дозаправок сейчас нет, то тут обычно количество кругов гонки +3 круга), информация по питстопу (на каком круге его совершать и какие покрышки ставить), а также, что важно, появилась информация, каким вы выйдете на трек после возможного питстопа. Таким образом, можно во время гонки примерно подгадать лучший круг для питстопа, если покрышки, например, держатся чуть больше намеченного круга для питстопа. Однако исчезла кнопка, которая отвечает за запрос питстопа.

К слову, о кнопках. Это одна из самых больших проблем F1 2011. Дело в том, что появилось сразу две лишние кнопки в геймплее, которые отвечают за упомянутый выше KERS, а также за DRS (Drag Reduction System), то есть открывающееся заднее крыло. DRS поможет сделать ваш болид чуть более быстрым в практике и квалификации, поскольку его можно открывать в любом месте трассы, и в гонке, если вы оказались на расстоянии не более одной секунды от впереди идущего болида, то в определенных местах вы сможете воспользоваться новой системой.