Обзор DiRT 3

Dirt 3 – новая часть франчайза от Codemasters. Серия, которая началась в 1998 году, пережила перезапуск, сменив титульное название. Вначале легендарный Колин МакРэй, принял решение отдать свое имя в качестве титульного для игры про ралли. Первая часть стала канонической, продемонстрировав всей индустрии, каким должно быть игровое ралли. В те годы, это была первая игра, которая учила делать управляемый занос, машины обладали неплохой физикой и разрушаемостью. В каждом ралли вам предстояло преодолеть 6 спецучастков.
Шли годы, вышло 5 номерных частей ралли Colin McRae, игра закрепила за собой звание крутого раллийного симулятора и почивала на лаврах, но потом разработчики захотели расширить аудиторию проекта. В следующей части они решили показать, что гонки по пересеченной местности не ограничиваются только ралли. Добавились ралли-кроссы, круговые гонки. Общее у них осталось только одно – все это были гонки не по асфальту, а по снегу, песку, глине – в общем, всему тому, что может объединиться одним словом – ГРЯЗЬ. Так и произошел перезапуск серии. Теперь она звалась Colin McRae: Dirt.
Первый Dirt вышел в июне 2007 года, а в сентябре произошло печальное событие – трагическая гибель самого Колина Макрея, который разбился, управляя собственным вертолетом.
Однако Dirt уже был успешным проектом. Приятным для россиян было наличие в игре русских машин КАМАЗ МАСТЕР, многократных победителей ралли «Париж-Дакар». В этой игре были и ралли, и гонки по кольцу, режим Heel Climb и другие виды грязевых ванн.
Однако, к Colin McRae: Dirt 2 критики и игроки отнеслись еще более настороженно. Здесь раллийные режимы практически пропали, а зияющую пустоту закрыли ралли-кроссы на багги и джипах в огромных количествах. Во втором Dirt прокачался режим Heel Climb, в котором приходилось на очень мощных авто, с огромным задним крылом взбираться вверх по горным серпантинам. Но это, пожалуй, было единственным хорошим, за что можно было зацепиться. И несмотря на поддержку знаменитостей – Кен Блок, Трэвис Пастрана, Дэйв Мирра, Таннер Фоуст и другие, игра оказалась довольно однообразной и блеклой на фоне остальной серии.
А что дальше? В феврале 2011 года разработчики приняли решение окончательно и бесповоротно распрощаться с фамилией Макрея на обложке, ведь игру уже давно называли просто Dirt.
Итак, собственно Dirt 3. Разработчики выпускали несчетное количество видео, в которых отвечали на вопросы поклонников серии. В частности обещали, что лучшие идеи серии вернутся, что раллийных гонок станет больше.
В Dirt 3 мы получили весьма неплохой баланс – вернулись ралли-рейды по 2-3 гонки, остались и кольцевые ралли-кроссы на багги, джипах и обычных автомобилях. Вернулись также и спецучастки – красивые и зрелищные, в которых машины стартуют на параллельных прямых и проезжают два разных круга. И только к финишу второго становится понятно, чье кунг-фу круче.
Все было бы неплохо, и игра бы получилась на редкость замечательной, если бы Codemasters опять не начали экспериментировать. Ответьте на простой вопрос: Что в игре про гонки на пересеченной местности делают асфальтовые техники, а именно – дрифтинг, убивание пенопластовых преград и картонных роботов, ну и, конечно же, кручение бубликов с дымком и спинов. В игре снова поучаствовал Кен Блок, который занимается «обучением» в так называемой Джимкана Академи. Он научит вас дрифтовать, бить всякие блоки, прыгать, крутить донаты и пр.
Всего в игре вам предстоит пройти 4 сезона. Каждый сезон делится на 4 части – 3 предварительных ивента и финальный ивент. В каждом ивенте по несколько гонок. Плюс к этому, открываются задания на площадке. Всего таковых заданий 80 и скатывается все на дрифт вокруг конкретных точек, собирание Hidden Package’й и всевозможные прыжки.
В игре существует также прокачка: в зависимости от выполнения миссий, спонсорских очков, неиспользованных флэшбеков (да, как в каждом реалистичном симуляторе по Эйсу, тут есть перемотка) – вы набираете очки репутации, и ваш общий уровень растет, открывая все новых и новых спонсоров. Лучше спонсор – больше репутации вы получите по результатам гонки.
Помимо всего прочего в игре большой акцент сделан на социальные сети. Игра всегда ищет подключение к сети Интернет и более того, при первом входе спрашивает ваш логин и пароль в YouTube. Любое видео, любой повтор вы можете тут же загрузить на свой канал в YouTube. Правда, после взлома серверов – все это работает через одну большую жопу.
Еще один милый подарок для обладателей Xbox360 – на зеркале внутри кабины висит маленькая фигурка, которая болтается на кочках и весьма реалистично это делает. Однако если присмотреться – куколка оказывается вашим аватаром в сети Xbox Live. Для лайва также предусмотрены награды аватара – гоночный костюм, шлем и т.д. – все с символикой Dirt 3.
Что касается графики и звука: тут все на высшем уровне. Саундтрек в духе популярных треков Justice весьма радуют, но при этом не напрягают однообразностью. Повреждения машин реалистичные. Можете выбрать только визуальные повреждения, а если вы мастер, можете включить полное повреждение. Здесь машина вполне может развалиться на куски, не доехав до финиша. И собрать ее обратно сможет только означенная выше перемотка. Впрочем, для новичков всегда есть режим с автоповоротами, нулевой физикой и гарантированным первым местом.

Что радует в Dirt 3 – это большой автомобильный парк – к примеру, вы сможете погонять на раллийной версии Mini Cooper из 60-х годов. Желательно именно в этот момент отключить все ассисты и HUD, и прокатиться из кабины: 1. Вы получите ачивки/трофеи 2. Получите весьма необычные ощущения, граничащие с восторгом.

Если вычеркнуть позорную Джимкана Академи, то Dirt 3 просто лучший раллийный симулятор на игровых системах этого поколения. Причем, у вас есть возможность выбора – если вы любите аркадные игры, то вправе включить все возможные ассисты, поставить на минимум уровень повреждений и гонять в свое удовольствие на сложности Casual – с 6 перемотками в багажнике. Если же вы хотите поиграть в симулятор – отключаем ассисты, ставим повреждения, по желанию отключаем HUD, гоняем из кабины и уровень сложности повышаем до максимума, лишая себя возможности перемотать неудачный занос или поворот. А настоящему фанату гонок другого и не надо.