Обзор Forza Horizon 6

Что касается второстепенных заданий, посвящённых местной автокультуре, то они откровенно разочаровывают и выглядят крайне блекло даже на фоне Forza Horizon 5, где были интересные истории, вроде рассказа про одержимость мексиканцев Volkswagen Beetle. В новой игре приходится прикладывать усилия, чтобы не заснуть из-за пустой болтовни, которая имеет мало отношения к автомобилям. Особенно это касается неудачной попытки авторов поднять хайп вокруг легендарной парковки Дайкоку.

Отдельный провал – это серия активностей, связанных с работой на курьерскую службу Raku Raku. Это максимально унылый гринд однотипных миссий, из которых как минимум несколько невозможно пройти на три звезды из-за жёстких ограничений, либо вообще представляют собой шутку (вроде доставить груз заказчику, который находится в 200 метрах). Да и денег выдают за завершение смены крайне мало. Единственный реальный смысл побочных миссий – в прокачке того самого «туристического» пути, за который наградят автомобилем Toyota Sprinter Trueno AE86 Forza Edition, являющимся отсылкой к аниме Initial D. Бонусом идет стаканчик, из которого никогда не проливается вода.

Недоумение вызывают и классические фестивальные заезды, которые всегда служили визитной карточкой Forza Horizon. Игрока заставляли гонять наперегонки с поездами, истребителями, катерами и так далее. В FH6 таких заездов всего два, причём один из них – шуточная гонка с гигантским роботом, который весь маршрут тебя обгоняет, чтобы перед самым финишем… заглохнуть. В итоге ощущения остались сугубо негативными.

Дефицит фестивальных заездов должен покрывать три новых вариации заданий из серии «Лихорадка Horizon», которые выглядят как вариация джимханы, когда от водителя требуется максимально быстро преодолеть маршрут, активно маневрируя, тормозя и дрифтуя. И это вполне рабочая схема, однако что-то пошло не так с самой первой из трасс под названием «Давка на пирсе». Пройти на три звезды её довольно проблематично, причём её выдают самой первой из всех, поэтому скачок сложности вызывает недоумение, а форумы на Reddit забиты жалобами, так как нормально её можно пройти только на настройках автосима, тогда как все ассисты только мешают. Абсурд в том, что остальные две трассы можно пройти абы как и всё равно получить максимальную оценку.

Виртуальная Япония выглядит довольно красиво, но без диких восторгов. Да, тут можно гонять на фоне Фудзи, в бамбуковом лесу, по трассе с ледяными стенами и посреди бронебойных сакур. Особенно потрясающе выглядит туманный осенний лес во время дождя. Но при этом Токио раскрывает техническую дряхлость движка ForzaTech, который не справляется с отрисовкой плотной застройки. Ночной центр города выглядит просто ужасно.

Авторы вернули смену сезонов, но реализовали хуже, чем в Forza Horizon 4. Особенно плохо получилось зимнее время. В четвёртой части замерзало озеро, открывая для дрифта большой кусок открытого пространства, а также путь к недоступному в другое время островку. Тут такого нет и в помине.

Отдельная боль – ИИ, который не развивается со времён Forza Motorsport 5, где была впервые представлена система Драйватаров, считывающая параметры езды игроков для создания их цифровых копий. На практике компьютерные болванчики откровенно читерят, так как используют все доступные ассисты, жёстко приклеены к идеальной траектории и не умеют дрифтовать.

То и дело происходят странные скачки сложности, когда оппонентов в принципе невозможно догнать – настолько мощный тут «резиновый ИИ». Трудности начинаются при выставлении сложности Драйватаров на уровень «Выше среднего» и при выборе заездах на мощных автомобилях. Результат неоднородный. Одна гонка завершается легкой, в другой предстоит попотеть, а в третьей вам сильно повезет, если завершите заезд на седьмом месте. К тому же ИИ начинает сносить игрока, если тот мешает ехать по идеальной траектории, а сбить с неё оппонентов практически невозможно.

В своё время неадекватный скачок сложности стал причиной того, что я удалил с консоли Forza Horizon 5. А в шестой части положение усугубляет появление нового типа ИИ-гонщиков. Речь идёт о пресловутом bowie knife99, который бросил вызов законам внутриигровой физики. Не исключено, что проблемы связаны с ошибками при проектировании управления.

Дело в том, что в Forza Horizon 6 добавили для повышения доступности игры новый набор настроек. Игру получится пройти, нажимая только кнопку газа, а система сама за тебя будет рулить и тормозить. Но в некоторых заездах ассисты сходят с ума, в результате чего автомобиль может развернуть на пустом месте. Скажем, это происходит во время той самой «Давки на пирсе».

Плохой ИИ для меня – это главная претензия ко всей Forza Horizon 6 и франшизе в целом. С компьютерными болванчиками банально неинтересно гоняться, потому что всегда видно, когда они играют в поддавки, а когда нагло читерит. Проблему мог бы решить мультиплеер, но в таких заездах всегда гоняют на продвинутых гиперкарах, что не оставляет возможностей для ностальгических заездов на медленных ретро-автомобилях. С другой стороны, доступный в соревновательном режиме набор активностей по-прежнему крайне разнообразен. Особенно мне нравится местный вариант королевской битвы.

Физическая модель изменилась мало, хотя какие-то наработки из недавней Forza Motorsport все же явно попытались перенести. Но если вы не любите, когда автомобиль скользит по асфальту, словно он намазан салом, то хороших новостей нет. Переключение на режим симуляции обеспечит лишь больший контроль за происходящим.

А что же с багами? На релизе не обошлось без проблем с серверами, но они были не такими масштабными, как у Forza Horizon 5, которую штормило пару недель. Но у меня регулярно не выполняются сезонные испытания, потому что разработчики игры не знают, что такое японский автомобиль. Прыжок с трамплина засчитывался на Honda, но не на Mitsubishi, а недавняя Versus-гонка – на Nissan, но не на Toyota.

Что касается оптимизации на консолях, то в режиме Производительности теперь не так сильно бросается в глаза сниженная дальность прорисовки, но вот в режиме Качества можно спровоцировать потерю кадров, заехав в зимние кусты или перейдя в фоторежим.

Никуда не делся откровенно громоздкий интерфейс, система перемотки времени регулярно тупит, а местный фоторедактор невероятно тормозоной. Хромает также и перевод на русский язык, потому что локализаторы не понимают отличия между призовой игрой и суперигрой (местный «однорукий бандит» с наградами).

При всей вышеуказанной критике нельзя назвать Forza Horizon 6 плохой игрой. PlayGround Games нашла идеальную формулу игры-сервиса, которая раз за разом привлекает миллионы фанатов и новичков, предлагая им комфортное развлечение с массой интересных занятий. Ради этого пришлось пожертвовать даже намёками на что-то смелое, а новая команда боится что-нибудь сломать. Такое топтание на месте характерно для спортсимов от EA и 2K Games, когда компании год за годом кормят аудиторию одним и тем же.

В случае с Forza Horizon 6 на руку PlayGround Games играет практически полное отсутствие конкуренции. Аркадных гонок толком никто не делает, а конкурентом можно считать разве что The Crew Motorfest, которая не всем нравится из-за слишком примитивной физической модели. Про мертворождённого покойника в лице Test Drive Unlimited Solar Crown лучше вообще умолчать. Да и выбора у игроков нет, потому что предыдущие части Forza Horzion последовательно удаляют из-за продажи в связи с истечением срока действий лицензий на автомобили.

Однако устаревающий фундамент всё же начинает трещать по швам. Даже самые преданные фанаты FH, которые готовы самоотверженно защищать любимую игру, начинают задавать неудобные вопросы разработчикам. Остаётся надеяться, что наметившийся в последний год ренессанс гонок заставит британцев двигаться. Особенно если конкурентами выступают их бывшие коллеги, которые сейчас ваяют Clutch.